El naval vigués, ejemplo para reflotar Astilleros de Sevilla

El modelo que siguen los astilleros de la Ría, apoyándose en una potente industria auxiliar, es el que quiere exportar el empresario Luis Ramón de Celis a Astilleros de Sevilla, que quebró el año pasado. De Celis es desde hace un año el responsable de la dirección comercial de Metalships, donde se encarga de la sección de reparaciones de buques con siete barcos a su cargo en la actualidad.

Ayer hizo pública la solicitud presentada a la Autoridad Portuaria de Sevilla para conseguir una concesión administrativa por 35 años con la que retomar la actividad de parte del antiguo astillero. Sería para reparar buques a través de la empresa Sevilla Shipyard, creada en septiembre con un capital social de 4.000 euros. El planteamiento para la capital hispalense es similar al que se sigue en la Ría, subcontratando la inmensa mayoría de los trabajos a empresas de la industria auxiliar y generando así numerosos puesto de trabajo.

Un ejemplo claro es el de Barreras, que tiene en plantilla a 120 personas pero incluyendo a las auxiliares la cifra se disparaba en sus mejores momentos a entre 1.500 y 2.000.

Astilleros de Sevilla (antigua Izar) quebró hace un año y uno de los barcos que tenía en sus gradas a medio construir se lo adjudicó Vulcano. La firma viguesa tiene a unos 40 operarios trabajando allí y el próximo 25 de mayo botará el buque, que está previsto llegue a Vigo para su conclusión en junio. No obstante, la tarea más complicada y necesaria aún está por llegar, la de conseguir un armador para el barco.n