El naval gallego cae hasta el tercer puesto en España

El liderato de producción de barcos en España que Galicia perdió en 2011 se aleja más todavía ya que la comunidad cayó el año pasado al tercer puesto al superarle Asturias, mientras que País Vasco conservó el liderato, según el balance hecho público por la Gerencia del Sector Naval (Gernaval).

Así, el naval gallego (sólo astilleros privados) supone en la actualidad sólo un 27% del conjunto de España, mientras que el asturiano ya es un 29% y el vasco un 36%, teniendo en cuenta la cartera de pedidos que tienen las empresas.

En la Ría de Vigo, sólo dos astilleros consiguieron contratos el año pasado. Son Armón, con cinco pedidos (dos para un armador holandés y tres para organismos publicos de México) y Metalships, que firmó la construcción de un buque para Estados Unidos. Las cifras son ligeramente mejores que las de 2011 cuando hubo sólo tres (de Cardama).

En el conjunto de España se lograron 39 buques, de los que 17 corresponden a Armón, en Asturias, y la gran mayoría son para la Autoridad del Canal de Panamá. Ahí se entiende el crecimiento que supone el naval de esta comunidad, que pasó de suponer un 11% en 2011 a un 29% un año después.

Las cifras de 2012 fueron las mejores de los últimos cuatro años ya que en 2011 se lograron 7 barcos en toda España, 25 en 2010 y 13 en 2009. Antes, en 2008 y en pleno 'boom' del sector, hubo 75 y una veintena correspondían a la Ría de Vigo.

consecuencias del tax lease

Los datos ponen de manifiesto que el naval gallego fue el más perjudicado por la ausencia del sistema de bonificaciones fiscales 'tax lease', que impidió a sus astilleros contratar buques nuevos. Es el caso de los dos grandes astilleros privados -Barreras y Vulcano-, que llevan sin actividad más de un año, pasaron un concurso de acreedores cada uno e, incluso, perdieron pedidos por la falta de este mecanismo necesario para la contratación de los buques de gran tonelaje.n